ছবি: সংগৃহীত
নিউইয়র্ক সিটির আইনপ্রণেতাদের সাথে আমাজনের দ্বন্দ্ব এখন মারাত্মক আকার ধারণ করেছে। সিটির একটি নতুন বিল ই-কমার্স জায়ান্ট আমাজনকে পাঁচটি বরোতে হাজার হাজার ডেলিভারি কর্মী সরাসরি নিয়োগ করতে বাধ্য করতে পারে। প্রাপ্ত তথ্য অনুযায়ী, এই নিয়ম কার্যকর হলে গ্রাহকদের বার্ষিক খরচ কয়েক শ’ ডলার পর্যন্ত বেড়ে যাওয়ার আশঙ্কা রয়েছে।
বিতর্কিত ‘ডেলিভারি প্রোটেকশন অ্যাক্ট’
কুইন্সের ডেমোক্র্যাটিক কাউন্সিলওম্যান টিফানি কাবান এই বছরের শুরুতে বিলটি পুনরায় পেশ করেছেন। বৃহস্পতিবার সিটি হলে এর প্রথম গণশুনানি হওয়ার কথা রয়েছে। এই বিল আমাজনের বর্তমান ডেলিভারি মডেলে আমূল পরিবর্তন আনতে পারে। বর্তমানে আমাজন ৪০টিরও বেশি সাব-কন্টাক্টরের মাধ্যমে প্রায় ৫,০০০ কর্মীকে কাজে লাগিয়ে সিটিতে তাদের ব্র্যান্ডের ভ্যান ও ই-বাইক পরিচালনা করে।
আমাজনের লজিস্টিক অংশীদারদের একজন বলেন, ‘এ বিলটি ডেলিভারি শিল্পের নিচে এক গাদা ডিনামাইট জ্বালিয়ে দেওয়ার মতো।’
শহর ছাড়ার হুমকি ও অর্থনৈতিক প্রভাব
অর্থনৈতিক প্রভাব-সংক্রান্ত একটি বিশ্লেষণ অনুযায়ী, বিলটি আইনে পরিণত হলে আমাজন তাদের সিটিতে অবস্থিত ১০টি ডিস্ট্রিবিউশন সেন্টার বা বণ্টন কেন্দ্র সরিয়ে নিউ জার্সি, লং আইল্যান্ড বা ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টির মতো সীমান্তবর্তী এলাকায় নিয়ে যেতে পারে।
পরামর্শক প্রতিষ্ঠান একেআরএফ-এর গবেষণার খসড়া বলছে, সিটির বাইরে চলে গেলে ডেলিভারি কেবল ধীরগতিরই হবে না, বরং খরচও বাড়বে। এতে নিউ ইয়র্ক সিটির প্রতিটি পরিবারকে পণ্য পেতে বছরে অতিরিক্ত ৬৬৪ ডলার পর্যন্ত গুণতে হতে পারে। এর ফলে রাতারাতি বা একই দিনে ডেলিভারি দেওয়া অত্যন্ত কঠিন হয়ে পড়বে।
লাইসেন্স ও আমাজনের প্রতিক্রিয়া
প্রস্তাবিত এই আইনে ‘লাস্ট মাইল’ ডিস্ট্রিবিউশন সেন্টারগুলোকে সিটির কাছ থেকে লাইসেন্স নেওয়া এবং ডেলিভারি কর্মীদের সরাসরি নিয়োগ দেওয়া বাধ্যতামূলক করা হবে। লাইসেন্সের শর্ত ভঙ্গ করলে সংশ্লিষ্ট কেন্দ্রটি বন্ধ করে দেওয়ার ক্ষমতাও সিটির থাকবে।
আমাজনের মুখপাত্র কেলি ন্যান্টেল বুধবার নিশ্চিত করেছেন, এই আইন কার্যকর হলে তারা তাদের কার্যক্রম সিটির বাইরে সরিয়ে নিতে বাধ্য হতে পারেন। তিনি বলেন, ‘এ আইনটি আমাদের সাথে কাজ করা ৪০টিরও বেশি ডেলিভারি পার্টনার এবং তাদের ৫,০০০ কর্মীর কর্মসংস্থানকে ঝুঁকির মুখে ফেলবে।’
সমর্থন ও বিরোধিতার চিত্র
বিলটি ‘টিমস্টার্স’ ইউনিয়নের সমর্থিত, যারা দীর্ঘদিন ধরে আমাজন কর্মীদের সংগঠিত করার চেষ্টা করছে। ইউনিয়নের মুখপাত্র ম্যাট ম্যাককুয়েড বলেন, লাইসেন্সের এই নিয়ম সিটির বাইরে থাকা সেইসব গুদামের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য হওয়া উচিত যারা সিটির ভেতরে পণ্য সরবরাহ করে।
অন্যদিকে, ‘নিউ ইয়র্ক ডেলিভারস’ নামক একটি নবগঠিত জোট এবং চেম্বার অব কমার্স এই বিলের বিরোধিতা করছে। তাদের মতে, কেবল আমাজন নয় বরং ফেডেক্স, ডিএইচএল, ফ্রেশডাইরেক্ট ও ডোরড্যাশ-এর মতো প্রতিষ্ঠানগুলোও এই আইনের ফলে ক্ষতির মুখে পড়বে। নিরাপত্তা ও শ্রমিক অধিকার
টিমস্টার্স ইউনিয়নের যুক্তি হলো, এ বিলটি শ্রমিকদের সুরক্ষা ও প্রশিক্ষণের জন্য অত্যন্ত জরুরি। গত বছর সিটির কন্ট্রোলার রিপোর্টের তথ্য অনুযায়ী, লাস্ট-মাইল সেন্টারগুলোর আশেপাশে সড়ক দুর্ঘটনা ১৬% বেড়েছে এবং ট্রাক-সংক্রান্ত দুর্ঘটনা বেড়েছে ১৪৬%। অভিযোগ রয়েছে যে, আমাজন কোনো দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে আইনি দায়বদ্ধতা এড়াতে কর্মীদের সরাসরি নিয়োগ না করে সাব-কন্টাক্টরের মাধ্যমে কাজ চালায়।
মেয়র জোহরান মামদানি এবং সিটি কাউন্সিল স্পিকার জুলি মেনিন এখনো এই প্রস্তাবের বিষয়ে তাদের চূড়ান্ত মতামত জানাননি। আপার ওয়েস্ট সাইডের কাউন্সিলওম্যান গেল ব্রুয়ার বলেন, ‘এটি একটি কঠিন বিল এবং এর ওপর অনেক কাজ করা বাকি। এই প্রক্রিয়াটি খুব দ্রুত শেষ হবে না।’
